LATI推出Laticonther MI化合物提高材料的熱工性能
LATI推出專為未來汽車應(yīng)用而設(shè)計的熱塑性化合物。MI級的基本目標(biāo)是盡可能提高材料的熱工性能，而不喪失玻璃纖維增強(qiáng)化合物的典型力學(xué)特性。
一段時間以來，汽車行業(yè)已經(jīng)卷入了一場正在進(jìn)行的重大變革，這一變革與引入混合動力和電動動力項(xiàng)目有關(guān)，該項(xiàng)目旨在逐步淘汰汽車中的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。
設(shè)計人員的基本目標(biāo)是獲得輕量級結(jié)構(gòu)。由于使用了塑料材料，這很容易實(shí)現(xiàn)，但這是以犧牲諸如冷卻能力和強(qiáng)度等典型金屬的重要特性為代價的。
然而今天，機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)熱系數(shù)在Laticonther MI中得到了結(jié)合，這是一種專為未來汽車應(yīng)用而設(shè)計的新型LATI熱塑性化合物。
MI級的基本目標(biāo)是盡可能提高材料的熱工性能，而不喪失玻璃纖維增強(qiáng)化合物的典型力學(xué)特性。這一挑戰(zhàn)變得更加復(fù)雜，因?yàn)樾枰峁┻m合現(xiàn)代汽車工業(yè)典型應(yīng)用條件的化學(xué)和熱的解決方案。
Laticonther MI化合物是以35%玻璃纖維增強(qiáng)PA 66為基礎(chǔ)的，這一配方在工程和設(shè)計領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用和重視。熱塑性基體是穩(wěn)定的，以抵御化學(xué)攻擊的液體，通常發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)艙，即潤滑劑，燃料和冷卻劑。
較高的導(dǎo)熱性能是通過在基本成分中加入特殊的添加劑來實(shí)現(xiàn)的，其目的是在不影響材料的機(jī)械強(qiáng)度的情況下促進(jìn)傳熱。結(jié)果表明，該化合物的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)高于100 MPa，導(dǎo)熱系數(shù)是傳統(tǒng)溶液的10倍以上。
MI 01級主要是力學(xué)性能，抗拉強(qiáng)度接近150 MPa，導(dǎo)熱系數(shù)為2W/MK，而其他35%玻璃纖維增強(qiáng)PA 66化合物的抗拉強(qiáng)度為0.2~0.3W/MK。
相反，MI 02溶液提供了傳熱能力，提供了大約5W/MK縱向和大于1W/MK橫向熱導(dǎo)率。當(dāng)考慮該化合物的拉伸強(qiáng)度（120 MPa）和彈性模量（15 GPa）時，這些值非常高。
Laticonther MI01和MI02化合物不僅可以滿足汽車領(lǐng)域的設(shè)計要求，還可以滿足其他需要通過結(jié)構(gòu)部件更快散熱的應(yīng)用領(lǐng)域，以及提高冷卻元件的強(qiáng)度和可靠性?？紤]到兩種材料的密度都遠(yuǎn)低于1.6 g/cu.cm，所有這些都確保了更輕的重量。
